Mid-Drive VS Hub-Drive e-MTB: ການສັງເກດ້ານລົດແຫວະພະແລະຄຳວິຈານຂອງຜູ້ຂັບຈຸລະທີ

Mid-Drive vs. Hub-Drive e-MTBs: ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກ

ການຕັ້ງທີ່ຂອງມັດແລະສາຍເສັ້ນສົ່ງພະລັງງານ

ໃນການເລືອກຈິ່ງລະຫວ່າງມັດ mid-drive ແລະ hub-drive ສຳລັບ e-MTBs ການຮູ້จັກກ່ຽວກັບການຕັ້ງທີ່ຂອງມັດແລະສາຍເສັ້ນສົ່ງພະລັງງານແມ່ນຄືນຄຸນ. มັດ mid-drive ຕົວຢູ່ທີ່ crank, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປະສານກັນໄດ້ດີກັບເ淑ຍຂອງຊ່ອງເສັ້ນ, ທີ່ເພີ່ມຄວາມມັນຄ່າຂອງພະລັງງານໂດຍໃຊ້ drivetrain. ເຊິ່ງແຕ່ງກັບมັດ hub-drive ຂອງມັນຕົວຢູ່ໃນ wheel hub, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມແນວ່າແຕ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມໂຍງຂອງເ淑ຍທີ່ mid-drives ໄດ້ຮັບ. ພາຍໃນລະບົບ mid-drive ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງການສົ່ງພະລັງງານທີ່ດີກວ່າ, ສະເພາະເມື່ອເຂົ້າສູ່ພື້ນທີ່ເນີ້ໆ, ຊ່ອງເສັ້ນຂອງຈັກເລີກໃຊ້ເຊິ່ງເພີ່ມ torque output ມາກທີ່ສຸດ. ລາຍລະອຽດຈາກການສຶກສາຕ່າງໆ ໄດ້ສະແດງວ່າ ມັດ mid-drive ບໍ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມມັນຄ່າໄດ້ຫຼາຍ, ສະເພາະໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການສະແດງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງມັນສຳລັບການເລີກຂອງພື້ນທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.

ຜົນລົງຂອງ Torque ແລະການປະສານກັບເ淑ຍ

ການຜະລິດ torque ແມ່ນປັດໃຈທີ່ ກໍາ ນົດການປະຕິບັດຂອງ e-MTB, ແລະເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນໄຫວກາງດີເລີດໃນປະເພດນີ້. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຜະລິດ torque ສູງຂຶ້ນ, ອໍາ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການຂຶ້ນແລະເລັ່ງເລັ່ງທີ່ດີກວ່າໃນພື້ນທີ່ທີ່ເຂັ້ມ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນກາງກັບການຂັບເຄື່ອນລົດຖີບແບບດັ້ງເດີມບໍ່ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການປ່ຽນເກຍທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຕົວໃຫ້ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບລົດແລະພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະ ເຫນີ ຂໍ້ດີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ hub. ຂໍ້ມູນຈາກການທົດສອບປະສິດທິພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຕັ້ງຄ່າຂອງເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນກາງໃນລະດັບສູງໃນການສົ່ງ torque ແລະປະສິດທິພາບໃນສະຖານະການທີ່ທ້າທາຍ, ຢືນຢັນ ຕໍາ ແຫນ່ງ ຂອງພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກ ສໍາ ລັບນັກມັກລົດຖີບພູເຂົາທີ່ຈິງໃຈ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ການແຈກຢາຍນ້ ໍາ ຫນັກ

ການແຈກໝົດຂອງມอเตอร໌ສິ້ງທີ່ເປັນໄປ່ຫຍິງຕໍ່ການຄົບຄວນຂອງ e-MTB. ມອເຕີລະຫັດຢູ່ໃຈການຊ່ວຍໃຫ້ລົດມີແຜນພື້ນການແຈກໝົດຕໍ່ລົດ, ກາຍເປັນຄວາມສະຖິລແລະຄວາມວິວັດທີ່ດີກວ່າລະບົບ hub-drive. ຄວາມສົງສິດທີ່ດີຂຶ້ນນີ້ເປັນຄວາມສຳຄັນສູງສຸດໃນການຂັບຂົນຍາວ, ເນື່ອງຈາກມັນມີຜົນບວກທຳນຽມໃຫ້ຄົນຂັບມີຄວາມສະບາຍແລະຄວາມສົງສິດ. ອີງຕາມຄົນຊ່ຽງ, ມອເຕີລະຫັດມີຄວາມຮູ້ສຶນທີ່ເປັນธรรมชาດແລະການຄົບຄວນທີ່ເທົ່າທຽມກັນໃນທຸກສະຖານທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນมັກຈະເປັນຜູ້ທີ່ດີກວ່າ hub-drives ໃນການເປັນລົດທີ່ສະບາຍແລະສະຖິລ, ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສູງສຸດສຳລັບທັງຄົນຂັບທົ່ວໄປແລະຄົນຂັບແຂ່ງ.

ໂດຍການເອົາຄວາມຮູ້ນີ້ມາໃຊ້ໃນການເລືອກ e-MTB, ທ່ານສາມາດເຮັດສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຳພາດກັບສະຖານະການຂັບຂົນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມສົງສິດໃນການຂັບລົດທີ່ຫຼາຍສີ່ສີ່ທີ່.

ຜົນການສອບສວນລັດລະບົບ e-MTB

ການວິເຄາະຄວາມມີຄວາມສຳເລັດໃນການຂື້ນພື້ນ

ໃນການວິເຄາະຄວາມສຳເລັດຂອງການຂື້ນພູສຳລັບ e-MTBs ສິສະທຳມຼໂຕຫລັກແຈກາງໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດຫຼາຍກວ່າສິສະທຳມຼໂຕຫລັກຫົວ. ໂຕຫລັກແຈກາງຊ່ວຍໃຫ້ການປ່ຽນเกີາຂອງจັກຍານມີຄວາມມັນແມ່ນ, ຜູ້ລົງມືຖືກນຳໃຫ້ມີຄວາມສຳເລັດຫຼາຍກວ່າໃນການຂື້ນພູທີ່ສູງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂື້ນໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າໂດຍການເສຍຄວາມຫຼັງຂອງອາການ. ໂຕຫລັກຫົວ, ເຖິງວ່າແມ່ນໂຄສະນິກຫຼາຍກວ່າ, ຕົກລົງໄປໃນການຂື້ນພູເນື່ອງຈາກການປະສົມປະສານທີ່ມີກັບການປ່ຽນเกີາຂອງຈັກຍານມີຄວາມສຳເລັດນ້ອຍ, ບໍ່ແມ່ນການເພີ່ມຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເທື່ອຫຼັກຫຼືການເສຍຄວາມຫຼັງຫຼາຍ.

ຂໍ້ມູນຈາກການທົດສອບຂອງຜູ້ໃຊ້ແຈ້ງເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ: e-MTBs ກັບໂຕຫລັກແຈກາງສາມາດຂື້ນພູໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 15% ໃນເฉลີຍເທື່ອກັບສິສະທຳມຼໂຕຫລັກຫົວ, ແລະເສຍຄວາມຫຼັງຫຼາຍກວ່າ 20% ຄໍ່ການຂື້ນ (ທື່ມາ: Electric Bike Review). ການພົບເຫັນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳເລັດຂອງສິສະທຳມຼໂຕຫລັກແຈກາງສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຂົ້າສູ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີພູຫຼັກຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສຳເລັດແລະຍືນຍຸ່ງຄວາມຫຼັງໃນການຂື້ນພູທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ການเปรียบเทียບຄວາມຫ່າງຂອງອາການ (LSI: solar charge controller)

ຄວາມຫ່າງຂອງแบັດເຕີແມ່ນປະຈຳສ່ວນທີ່ສຳຄັນເມື່ອເລີ່ມເปรັບเทียບ e-MTB ທີ່ມີໂມຼຕ໌ mid-drive ແລະ hub-drive ຕາມສະຖານະທີ່ຊຸນກັນ. ໂມຼຕ໌ mid-drive ມັກຈະມີຄວາມມີຄວາມປະສິດຂອງแบັດເຕີທີ່ດີກວ່າເນັ້ງຈາກການຮ່ວມມືກັບເກັດຂອງจັກຍານ. ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດແປງການໃຊ້ໄພສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ເປັນສຽງແຫຼືການຂື້ນພູ, ເຊິ່ງເ-animation- ຄຳວ່າ ໄດ້ຮັບຄວາມຍາວຂອງแบັດເຕີ. ໂມຼຕ໌ hub-drive, ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ມີການຮ່ວມມືກັບເກັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັກຈະມີການເສຍແລ້ວຂອງแบັດເຕີຢ່າງໄວໃນສະຖານະທີ່ຊຸນກັນ.

ຂໍ້ມູນຈາກການສອບສວນໃນຊີວິດຈິງແນະນຳວ່າ e-MTB ທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນທາງກາງສາມາດເພີ່ມ(PHP) ການເດີນໄປເฉົ່ວເฉາ 10 ຫາ 15 ມາຍ ກວ່າລະບົບຂັບເຄື່ອນທາງ hub-drive ສຸດເຖິງມີຄວາມຮູ້ຫຼັງການທີ່ຄົບຄວນ. ອີງຕາມກັບການປະສົມປະສານລະບົບການໂຫຼດທີ່ເຂົ້າກັບສຳລັບ, ເຊັ່ນ ລະບົບໂຫຼດແສງສູນ, ສາມາດມີຜົນລັບຫຼາຍ, ການສົ່ງເອນີເຈີ ໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ໄດ້ເວລາເດີນໄປເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢູ່ຫຼາຍ. ການເຂົ້າຮ່ວມນີ້ສາມາດເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ໃນການເລື່ອງເຖິງ ເອນີເຈີທີ່ສັນຍາເປັນການເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງ.

ການສອບສວນການຈັບຄື້ຍຂອງ ພັກແຫຼັງ ອີເບິກ

ເມື່ອເວົ້າກັບການຈັບຄື້ຍ, ພັກແຫຼັງ ອີເບິກ ກຳລັງສະແດງຜົນລັບທີ່ດີໃນການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸງຫຍາຍ, ເຊັ່ນ ຕຸ່ມທີ່ບໍ່ມີຄວາມແຂງ, ດູ້, ແລະ ບໍ່. ຕຸ່ມຫຼັງຫຼາຍສາມາດເພີ່ມການຕິດຕໍ່ພື້ນ, ເຫຼົ່າກັບການເຂົ້າຫາແລະຄວາມສະຖິລ, ເປັນພິเศດທີ່ເປັນຜົນລັບຫຼາຍ ເມື່ອເปรີຍບກັບຕຸ່ມ e-MTB ທີ່ສາມາດ. ການເຂົ້າຮ່ວມນີ້ສາມາດເພີ່ມຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼຸນແລະຄວາມສະຫຼຸບສະຫຼຸນຂອງຜູ້ຂັບໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສັງເສັງແລະສະຖານະເວລາທີ່ບໍ່ດີ.

ຂໍ້ມູນສັງຄະນິກສະຫຼຸບກັບຜົນປະໂຫຍດເຫຼົາ, ຕາມທີ່ວ່າຈັກຍານອົບຕື້ມີລູກແຖວໃຫຍ່ (fat tire e-MTBs) ມີຄວາມສາມາດໃນການເຄືໄຫວທີ່ດີກວ່າ ແລະ ປັບປຸງການສັ່ນไหวໃນທາງທີ່ບ້ານຫຼຸດລົງ, ເພີ່ມຄວາມສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ອີງຕາມການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງແລະສາມາດຂອງມັນ, ຂ້າງໃນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຈັກຍານອົບເຫຼົ້າກັບອົບຕື້ມີຄວາມສະຫຼຸບໃນການເຄືໄຫວເທິງອົບສະຕຸ້ມ. ການມີຄວາມສະຫຼຸບເຫຼົ້ານີ້ເຮັດໃຫ້ຈັກຍານອົບຕື້ເປັນລູກແຖວທີ່ເປັນທີ່ສັນໃຈສຳລັບຜູ້ຂັບທີ່ຕ້ອງການຄວາມສະຫຼຸບໃນການຂັບຂີ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຫຼາຍປະເພດ.

ຄຳຄິດເຫັນຈາກຜູ້ຂັບຈັດ: ຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂັນ

ຄຳແນະນຳການຂັບຂີ່ໃນເມືອງ

ຜູ້ຂັນໃນເມືອງໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນທີ່ມີຄ່າກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະໜາງແລະຄວາມເປັນຍົນຂອງ e-MTB ທຸກພົ້ນສະເພາະການເດີນທາງໃນເມືອງ. ນັກຂັນເຫຼົ່ານີ້ສະແດງຄວາມຊົງໃຈຕໍ່ຄວາມມີຄວາມປົກສະເພາະຂອງອົງປະກັບແລະຄວາມສະດວກສະໜາງ, ທີ່ອ່ານໃຫ້ມີການຂັນໄປໄດ້ຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸ່ຢູ່ການເຕີມຄວາມຮ້ອນເລື່ອງ. ອີງຕາມການສະແດງຄວາມຄິດເຫັນ, ການສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄປໄດ້ສະຫຼຸບສະຫຼີນກັບຄົນຂັນອື່ນເນື່ອງຈາກດີไซນ໌ທີ່ສັ້ນແລະໜ້າເຂົ້າຂອງ e-MTB ໄດ້ຖືກສະແດງເປັນຄວາມແຂງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄືນເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບຜູ້ຂັນທຸກມື້. ເນັ້ນຫຼັງ, ມີຜູ້ຂັນບາງຄົນທີ່ສະແດງຄວາມເຫັນວ່າລະບົບບາງປະເທດສາມາດເປັນໝູ້, ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຄົບຄົນຂັນຂຶ້ນບັນไดໆ ຫຼືຂຶ້ນລົດເສັ້ນທາງມີຄວາມບໍ່ສະດວກ. ລວມໝົດ, ນັກຂັນໃນເມືອງສະແດງຄວາມມີຄວາມສົມບູນຂອງ e-MTB ໃນສະຖານທີ່ເມືອງ, ເຖິງແມ່ນນ້ຳໜັກຍັງແມ່ນຄຳເລື່ອງທີ່ຕ້ອງສັງເສີງ.

ລາຍງານການເຂົ້າຮ່ວມທາງພື້ນບັນຫາ

ການສັງເຊື່ອມທາງພື້ນຂົນໄດ້ແຈະເຫັນຜົນລັບທີ່ຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຄວາມປະຕິບັດຂອງ e-MTB ກ່ຽວກັບການໃຊ້ງານຍາວ. ນັກຂັບໄດ້ຮັບສຳລັບ e-MTB ສຳລັບຄວາມອຸດູແລະຄວາມປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງ, ລະຫວ່າງການຂັບຂຶ້ນພື້ນທີ່ເຖິງ. ຄວາມອາຍຸຂອງแบັດເຕີໄດ້ຖືກສຳລັບເสมີ, ຢູ່ໆສັ້ນທາງທີ່ຍາວໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຼຸດຂອງພະລັງງານໃນການເດີນທາງ. ເນື່ອງແຕ່, ມີບາງລຸ້ນ e-MTB ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຄິດຄວາມກ່ຽວກັບຄວາມຫຼຸດຂອງເຄື່ອງແລະຄວາມຫຼຸດຂອງแบັດເຕີໃນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍທີ່ຄວາມສູງແລະຄວາມຍາວຂອງການຂັບຂຶ້ນໄດ້ທົດສະນິດ. ອັນເດັກເຈົ້າຈາກນັກຂັບໄດ້ສຳເນີດວ່າ, ເຖິງວ່າຫຼາຍລຸ້ນໄດ້ພົບວ່າເຂົ້າແລະສະເຫຼີມໃນສະຖານະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການເລືອກເລືອກແມ່ນສຳຄັນເປັນພິเศດຕາມພື້ນທີ່ແລະການໃຊ້ງານທີ່ຄິດໄວ້ເພື່ອສູ້ສຳເລັດແລະຄວາມສັນຕຸສ.

ຄວາມສັມພັນຂອງນັກຂັບຫຼັກ (350+ lb payloads)

ຄວາມສັບສົນຈາກຜູ້ຂັ່ນທີ່ມີນ້ຳນົງຫຼາຍ ຕື້ແຫຼ່ງໃຫ້ຄວາມຮູ້ທີ່ມີຄ່າເລີຍໄປໃນການເບິ່ງເຫັນວ່າ e-MTBs ການເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ໂລດທີ່ຫຼາຍ ສະພາບແຕກຕ່າງກັນແມ່ນການເລືອກລະຫວ່າງ ມັດແຫຼັງ (mid-drive) ແລະ ມັດຫຼວງ (hub-drive). ຜູ້ຂັ່ນຫຼາຍແຈງວ່າ ມັດແຫຼັງ (mid-drive) ດັ່ງທີ່ມັກຈະມີຄວາມແປ່ງແປນຂອງພະລັງແລະຄວາມແຂງ (torque) ເປັນພิเศດ, ອີງເຖິງການເພີ່ມຄວາມສຸກໃນການຂັ່ນເມື່ອຕ້ອງຈັດກັບນ້ຳນົງທີ່ຫຼາຍ. ໃນຂໍ່ກັບກັນ, ມັດຫຼວງ (hub-drive), ເຖິງຈະມີຄ່າຕ່ำກວ່າ, ບໍ່ເสมີຄວາມສາມາດທີ່ຈະກັບຄືນຄວາມເປັນຫຼາຍໃນສະພາບທີ່ເທົ່າກັນ. ຄວາມແຂງແລະຄວາມສະເໜີຂອງຮູບແບບຍັງແມ່ນປົກກະຕິທີ່ສຳຄັນ, ເນື່ອງຈາກບາງລົງການແທນຄວາມແຂງແລະຄວາມສະເໜີທີ່ດີກວ່າ, ຢູ່ໃນການສະແດງຄວາມຄິດເຫັນແລະການວິເຄາຫໆຂອງຊ່ວຍເຫຼືອ. ຜູ້ຂັ່ນທີ່ມີນ້ຳນົງຫຼາຍຕ້ອງເລືອກເບິ່ງຄວາມສຸກສະຫຼະຂອງປະເພດມັດ, ເນື່ອງຈາກວ່າ e-MTB ທີ່ເລືອກຕ້ອງສາມາດຮັກສາຄວາມສາມາດແລະຄວາມປອດໄພໄດ້.

ການວິເຄາຫ່າຄວາມສັບສົນຕາມພື້ນທີ່

ຄວາມສັບສົນໃນโคลນ/ສັນ (ຄວາມແຂງຂອງລົ້ມແຫຼັງ)

จักรยานไฟฟ้าล้ออ้วนมีความสามารถพิเศษในการเดินทางผ่านพื้นที่โคลนและหิมะเนื่องจากมีแรงยึดเกาะและคุณสมบัติการลอยตัวที่ดีกว่า ล้อที่กว้างกว่าช่วยให้มีแรงเสียดทานที่ดีขึ้นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในสภาพที่ลื่นและไม่มั่นคง การควบคุมที่ดีขึ้นได้รับการสนับสนุนจากการที่ล้ออ้วนสามารถกระจายน้ำหนักของจักรยานได้อย่างสม่ำเสมอขึ้น ลดโอกาสที่จะติดอยู่ในพื้นดินที่นุ่มลง งานวิจัยแสดงให้เห็นว่าจักรยานไฟฟ้าเหล่านี้ทำงานได้ดีกว่าล้อมาตรฐานในสถานการณ์สภาพอากาศเลวร้ายโดยการรักษาความมั่นคงและการควบคุมที่ดีกว่าบนพื้นผิวต่างๆ

ความไวของการขับขี่เส้นทางเดี่ยวแบบเทคนิค

່ານຳເສັ້ນທາງເຕັກນິກ ແລະ ສາຍທາງເປັນພື້ນດິນ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຫຼິ້ນໄວຂອງ e-MTB ຂັບໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈັນ ອີງໃສ່ຄວາມຍິງແລະຄວາມຄົບຄຸມ. ລັດຖະບານ ແລະ ທີ່ຕັ້ງຂອງມັດແມັກ ມີຜົນກະທົບຫຼາຍ, ດັ່ງທີ່ມັດແມັກ mid-drive ກຳລັງສະແດງຄວາມມີຄວາມສຳເລັດໃນການຮັບມືກັບການເ揮ໜັວແລະການເຫຼົ້າຜ່ານພື້ນທີ່ແຮງ. ຕຳຫຼວດຂອງຜູ້ຂັບເວົ້າເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ທີ່ mid-drives ກຳລັງສະແດງໂດຍການໃຊ້ລະບົບເກີາຂອງจັກເລີກເພື່ອອົບຕິມາໄສ໌ຄວາມແຂງແລະຄວາມຄົບຄຸມ. ການສັງເສັງນີ້ເວົ້າວ່າການເລືອກມັດແມັກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການໄດ້ຮັບການຂັບທີ່ສະຫນອງແລະຫຼິ້ນໄວໃນທາງທີ່ຫຼິ້ນຫຼາຍ.

ຄວາມສຳເລັດຂອງການຂັບເສັ້ນທາງແລະອອກຈາກທາງ

ຄວາມສັງເກດຂອງຄວາມມີປະໂຫຍດແຕກ່ຽວກັນຫຼາຍ ກັບສະຖານທີ່ທີ່ເປັນທາງລ້ານແລະອອກຈາກທາງລ້ານ ເຊິ່ງຖືກຮູບແຮງໂດຍປະເພດຂອງເຄື່ອງປະຕູທີ່ໃຊ້. ສະເລ່ຍໄປ, เຄື່ອງປະຕູ(mid-drive) ດັ່ງທີ່ສະແດງຄວາມມີປະໂຫຍດສູງສຸດໃນສະຖານທີ່ອອກຈາກທາງລ້ານ ໂດຍການໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງມີຄວາມສັງເກດ ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຄື່ອງຂັ້ນເປັນພິเศດ. ມັນສາມາດເຮັດຄວາມเรົ່າແລະການກິນແບດສິ່ງທີ່ດີກວ່າເຄື່ອງ (hub-drive) ທີ່ເປັນການສົ່ງເຄື່ອງ ໃນການສົ່ງຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ການສັງເກດຂອງຜູ້ໃຊ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜົນກະທົບຂອງພື້ນທີ່, ກັບລາຍງານທີ່ສະແດງວ່າ mid-drives ອັດຕາຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສົ່ງສຳ ເຊິ່ງ hub-drives ດີກວ່າໃນທາງລ້ານທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້.

ຄວາມເປັນຫຼັງການມີຊື່ເປັນເຈົ້າຂອງເປັນເວລາຍາວ

ແຜນການລົ້ມແລ້ວຂອງລະບົບສົ່ງ (Mid-Drive Maintenance)

ລະບົບຂັ້ນກາງແມ່ນເປັນທี่ຮູ້ຈັກວ່າມີຜົນພາບຕໍ່ຄວາມສິ່ງໃຫຍ່ຂອງລະບົບການຂັດຫຼາຍກວ່າລະບົບຂັດຫຼຸງ ການມີຜົນພາບນີ້ເຮັດໃຫ້ຕ້ອງມີການກວດສອບແຫຼັງຈາກເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າ ແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ນັກຂັດມັກຈະເຂົ້າກັບບັນຫາເຊັ່ນການເສຍໄປຂອງເຄື່ອງຂັດແລະເຄື່ອງເປັນເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນອັນຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ. ອີງຕາມສະຖິຕິກ, ລະບົບຂັ້ນກາງອາດຕ້ອງການປ່ຽນເຄື່ອງຂັດສອງເທື່ອກວ່າລະບົບຂັດຫຼຸງ. ດຳເນີນການແຫຼັງຈາກປີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການແຫຼັງ, ຫຼຸບຫຼຸມແລະບໍລິການສໍາລັບລະບົບຂັ້ນກາງ, ມີຄ່າສູງຫຼາຍກວ່າ. ການຮູ້ຈັກຄວາມສິ່ງຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳຄັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຊື້ເຄື່ອງຂັດໄຟຟ້າເພື່ອການລົງທຶນເປັນເວລາຍາວ.

ຄວາມໜັບໜົບຂອງມอเตີ້ຫຼຸງໃນສະຖານະທີ່ມີນ້ຳ

ເມື່ອຖືກສະແດງໃຫ້ເບິ່ງໃນສະຖານະທີ່ຊຸມຊົມ ມັດຕຳຫລວດທົ່ວໄປຈຶ່ງສະແດງຄວາມໜັບໜ້າທີ່ຍິ່ງ ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ການຜິດພາດທີ່ເປັນທົ່ວໄປຍັງສາມາດເกີດຂຶ້ນ. ການຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີການເຂົ້າມາຂອງນ້ຳແລະການກັນ ທີ່ສາມາດໝາຍຄວາມກັບຄວາມຮູ້ສັກຂອງມັດຕຳຫລວດ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໜັບໜ້າ ພະຍາຍາມສາມາດເອົາໃຊ້ວິທີ້ກັນນ້ຳແລະສະຫຼຸບສະຫຼີບມັດຕຳຫລວດເປັນປົກກະຕິ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ ວິທີ້ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຫຼງແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ມັດຕຳຫລວດມີຄວາມງານແລະຄວາມໜັບໜ້າ ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ດີ ອີງຕາມຄວາມຄິດແຫຼຸງ ການຮັກษาປົກກະຕິແລະການດູແລທີ່ຖືກຕ້ອງ ໄດ້ສະແດງວ່າມັດຕຳຫລວດສາມາດຮັກษาຄວາມສຳເລັດແລະຄວາມໜັບໜ້າ ໃນສະຖານະທີ່ຫຼຸດຫຼາຍ ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມສຳເລັດທີ່ຍິ່ງໃນການຂັບຂີນເບິກເອລັກໂຕ.

ຄວາມສົງຄົມຂອງອຸປະກອນຈັກເປັດເບິກເລັກ

ຄວາມສັງຄົມກັບອະນາຄົດເຊັ່ນ ກະແຈ, ບັນຫຼຸງ, ແລະລະບົບສູງສົງຕິດຕາມແຍກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນອີ-MTB ດີໄຊນ໌ທີ່ຕ່າງກັນ. ເຖິງບາງມື້ຈະປະສົບກັບການປະສົມປະສານອະນາຄົດຫຼັງຈາກໂດຍສະເພາະ, ໂດຍທີ່ອື່ນໆມື້ຈະມີຂົນສົ່ງທີ່ສ້າງຄວາມຫຼຸ້ງຫຼາຍໃນການເລືອກເອົາ. ຄວາມຫຼຸ້ງຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້ສີ່ງຜົນກັບຜູ້ຂັບຂົນ, ເປັນພິເສດໃນການເຂົ້າໃຈຄວາມສັງຄົມຂອງອະນາຄົດເມື່ອເລືອກອີ-MTB. ອີ-MTB ດີໄຊນ໌ບາງຢ່າງອາດຈະມີການກັບຄືນກັບການຕິດຕັ້ງບັນຫຼຸງທີ່ສະເທີງ, ທີ່ຕ້ອງການສົ່ງຜົນທີ່ເປັນພິເສດ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມຫຼຸ້ງຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກະທົບທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປະສົມປະສານອະນາຄົດທີ່ດີທີ່ສຸດ.